交通运输部下发关于征求国家标准《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿），在GB7258标准修订征求意见稿中有大量内容涉及危化品运输车辆。危化品运输市场将产生大变革？

危化运输企业最新变动

1、增加了危险货物运输半挂车的行车制动应采用双回路或多回路的要求。

2、增加了运输易燃易爆物品的危险货物运输货车电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置的要求。

3、增加了罐式危险货物运输车辆运送易燃易爆液体燃料时，其燃料箱和罐体应采用阻隔防爆安全技术的要求。

4、装有紧急切断装置的罐式危险货物运输车辆，在设计和制造上应保证运输液体危险货物的车辆行驶速度大于5km/h时紧急切断阀能自动关闭，或能通过一个明显的信号装置（例如：声或光信号）提示驾驶人紧急切断阀仍处于“未关闭”状态等。

危险品运输提出4点建议

鉴于此，针对GB7258关于危险品运输车辆的修订意见，提出了四点建议。

1、征求意见稿应出台实施细则，并且要为已经上牌的车辆制定出改造方案、改造时间，有资质的改造厂家，改造标准、改造价格和实施办法，应该明确改造后的车辆由谁验收的问题。

2、关于危化品运输车辆标准修订，专家认为应该从汽车生产厂家抓起，并且要给出合理的过渡时间，按照新标准方案讨论设计生产。对于已经上牌且在有效期内的车辆应该制定出实际有效的可行办法，或强行厂家上门免费安装，或者由国家给予政策补贴。

3、现在危化品运输市场鱼龙混杂，不合规的罐车大概占到危化品运输市场份额的40%左右，并且依然有一些汽车厂家不按国家标准，私自根据客户要求制造超标准违规的超级大罐车，认为，这些超级大罐车才是危险品运输行业真正的“定时炸弹”，政府主管部门应该下大力气整理这些违规公司，绝不放过任何一辆违规的危险品运输车辆，保障危险品运输安全。并且有效的整治措施将为危险品运输市场创造一个公平公正的市场竞争环境。

4、据调研，全国危险品运输公司有9000多家，真正能够按照危险品运输安全管理条例，认真履行安全职责，履行企业安全主体责任的公司很可能不过半。而企业的麻痹大意直接造成一线驾押人员素质低下，在面临突发状况时处置失当，甚至是临阵脱逃，而这往往是引发重特大危险品运输事故的重要原因。

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